Reno

突然ですがRenoへ行ってました。

Renoはシェラネバダを越えたハイウエイ80号沿いのネバダ州境のカジノ。何故そこに居たのかは置いておいて・・・・

取り合えず、タホ湖。


初夏です。未だスキーが終わって夏の前の静かなリゾートですが・・・良い感じです。

ココからI-80に戻ると小さな山火事。コレは月曜日から金曜日まで未だ燃えていました。





リノでは・・・ギャンブルの才能が全く無い事を授業料と共に再確認(!)

それだけでは余りに悲しいのでクラシックカー博物館に行ってきました。

メルセデス。美しいです。



ブガティ。エンブレムだけでも欲しい(笑)




シボレー。



1953コルベット。ジョンウエインの?



その他星型エンジンや



1914年の電気自動車



個人的にはチョット気になったV-ツインの三輪車。通勤用にレプリカしたいかも・・・(笑)



欲しい物が多くなって困ります(爆)

走ってきたゾ!

今週末は良い天気でした。
昨日は娘の峠デビューでHalfmoon bayまでドライブ(!)

それはそれで楽しかったのですが、う～ん、ヤッパリ自分で運転したいなぁ。
という事で今日は4時間位の時間が出来たので散歩して来ました。

何所に行こうかなぁ・・・と一瞬思いましたがヤッパリ海だな

と言う事でいつものRedwoodの林を抜けて海へ!!

今日は吸盤付きのコンデジの基台を使って見ました。
乗り物酔いに弱い人は見ない方が良いかも・・・・・



吸盤が外れそうで手加減して走っているのですがやたら速く感じますねぇ(^^;
影のせいだと思ってください。

此方は風が強かったので手で持っています。風切り音がスゴイ!
ボリュームにご注意下さい。

海！



今日は海の色が綺麗でした。

Youtubeも初めて使ってみました。

ゴム類の劣化

先日ピストンさんのブログでインテークマニフォールドのラバーシールが一年で劣化している記事が有りましたねぇ。
たった一年でそんなに劣化するなら・・・取替えましょう!という事でオーダーしました。
26995-86Bと27002-89。パーツカタログ通り。でもアメリカだと送料の方が高い位。

フ~ム。じゃあ、ついでにいつ漏れ出すか判らないロッカーカバー周りでも・・・
17353-89Cと16800-84Aと17358-84A。一番問題の17353-89はC品番まで行っちゃってますねぇ。まあ、サービスブリテンまで出ていた位なので仕方無いでしょう。
コレも一式20ドル位。

まだ送料が50%位ですねぇ～。

フ～ム。ジャついでにロンツー用に予備ベルトでも買っておくか・・・
40571-04B・・・B品番？いつの間に？

そう言えば07はベルトが変わった筈。HDの純正はGates製らしいのですがBuellはGoodyear製。03までのスポで128TであればBuellを使った方が良いそうですが04以降のスポでは選択の余地無し(^^;

ハレさんがこっそりとB品番、07モデル、Buellと変えている時は何か問題が有る場合が殆どですよねぇ～。
という事で・・・ベルト買って置きましたが・・・今度は在庫切れで5/30納期の連絡(!)

切れないから在庫が無いのか、切れ過ぎて在庫が無いのか???
何かやたら怪しいですねぇ～!　一体何が起こっているんでしょう？
まあ、たぶんB品番は07用であるはずなので期待しましょう。

XLフォーラムのPoll(アンケート)では23％がベルト切れを経験している様ですが、寿命は様々。チョット気になるのは04以降で8000マイル前後で切れた報告が多い事。私、あと数百マイルで8000です(汗)

で、このベルトですがリヤショックの上側ボルトを外すとジャッキ無しで交換可能だそうで・・・
知恵の輪みたいですが確かに出来そうな気がします。

今年一番の天気！

今週末はいい天気でした。子供たちの野球、日本語学校、サッカー、バンドの全てが終わったのが日曜日の三時。ところが、息子はマウンテンバイクに行こう！コール。
そう言えば2週間乗れなかったので・・・といつもの10マイルですが、今日のコースは急な登りが延々と続くトンでも無いコース。疲れた・・・

しかし、未だ5時。天気も良いし2時間位の予定で海へ!

今日は何故かバイクの調子が良く感じる。真夏の暑さなのでTシャツにメッシュ。で・・・安全パッチは当然はいて行きました。今日は自転車に乗った直後のほてった体でしたが軽くシャワーを浴びた後なので、この素材が汗を蒸発させてクーリングするのが良く判ります。

山を登り、いつものようにスカイラインのビスタポイントから天気の確認。湾の視界が良い時は冷たい霧が入ってきていない証拠。

もう、此処からは鬼の走りで山を降ります。途中静寂の中で写真を一枚。



また、一気に山を駆け下りて海へ！


今日はいつも停まれないので走行中の写真を一杯撮った・・・つもりが動画モードになっていて空と道路が沢山写ってました(^^;

仕方ないので、使える所だけつぎはぎしたのがコレ。

いつも天気の優れないPascaderoも今日は暖かく綺麗でした。


しかし、此処でタイムリミット。ふと時計を見ると既に6時半!

此処からはもう鬼になって家まで50分!

で、安全パッチですが・・・ムフフ!　最高!
コレ、イメージ通りというか何と言うか。今日のジーンズはリーバイス550のルースフィットだったので装着感も更に良かった!

あ～～～忙しい!

FORCEFIELD BODY ARMOUR

JOE ROCKETのオーバーパンツは買ったけれど殆ど使っていません。寒い時期にバイクに乗らないから(?)
同じくスチールメッシュ入りのジーンズ。コレはたまにはきますが効果の程は???


という事で、いざというときに下半身のプロテクションが手薄な事を承知で乗ってましたが、先日良さそうなものを近くのバイク屋で発見!

早速家で能書きを探すと・・・有りました！Forcefield body armour


コレ、ほぼモモヒキ状ですが、マウンテンバイク、サッカーのゴールキーパー用、スノボ用など類似の物を暫く検討していたので、比較的良い評価を見て即決!

私の選択したのは膝とすねままでプロテクトする長いタイプ。で、使ってみました。
先ずは久々の登場、私の下半身。



コイツの優れたところはジーンズの下にモモヒキ感覚ではけること。実際に写真で見ても言われないと判らないと思います。

心配した暑さは全く問題無し。このベースの繊維は逆に涼しく感じるタイプで股間がいつもより冷たい(!)
でも膝や腿の通常冷え過ぎる部位はナカナカ快調！膝の裏だけはメッシュでナカナカの装着感です。

いつも通りの約120マイルを過激に走って来ましたが装着感はモモヒキ程度。流石にコレをはいてハイキングは辛いでしょうが観光地で歩くには皮パンよりも歩き易いと思います。ちなみにプロテクターは結構ずっしりと重いのでそれなりの体力が・・・(^_-)



そして今日はやっと菜の花畑に巡り合いました。場所は海沿いのハイウエイ1号線。



海では相変わらずカイトを使ったサーフボードが気持ち良さそうに走っています。



ちなみにこのブランド、日本にも代理店が有ります・・・と有りますがリンクが間違ってますね。

正しくは此方です

此方日本語の説明が有りますが長いタイプは載ってませんね。


バイクもタイヤも調子が良いし、全て揃ってロンツーの準備だけは完璧だぁ！

昇り調子?

週末はぐずついた天気でしたが日曜の後半になってやっと少し晴れ間が出てきました。

ME880の皮むき兼、DOT4ブレーキのテスト兼、イリジウムプラグのテスト兼、新しいレンズのテスト・・・を兼ねて2時間ほど散歩してきました。

予定は特に有りませんが取り合えず裏山を登り・・・気分的にはサンタクルーズ方面へ抜けようかと。

しかし、海側から来る空気の冷たいの何のって・・・挫折してキャッスルロックの駐車場(ビスタポイント)で引き返して来ました。

こんな時はHwy35(スカイライン)も寒いのですが、取り合えず北上していつものようにPagemill Roadを降りてきます。まあ、皮むきなのでそれなりに控え目に走りましたが、ブレーキの調子が最高でペースが上がり気味(!)



Foothill Parkで景色を眺め折り返し、Pagemillを登りHwy9を下って戻って来ました。戻りはいつもよりやや早めのペース。特にDOT4ブレーキの効果絶大で下りでの突っ込みが全然違いますねぇ～


今までだと下りで後輪がスキッドし易かったのですがフロントが良く効くので減速時の沈み込みが安定しました。

タイヤは心配していたほど悪くなく特に下りで違いが感じられたのでフロントは(減っていた)ストックよりも良いかも。ただ後輪の感じから言ってウエットで試したくはありませんが・・・

いかにも皮剥きました・・・って感じに仕上がりました(笑)


で、レンズですが可也気に入ってます。特に広角は歪みが丁度いい感じ。22mmにするとこの魚眼っぽさが消えるので遊べます。


しかし、17mmの広角ではUVとCPLのフィルター二段重ねだと上の写真の様に四隅にフィルターの縁が写る事が判明！
まあ、ただ単にものぐさで二段にしていたのでUVを外せば良いだけの話なのですが、随分とギリギリまで使っている事が判りました。

え～っと、あとは・・・

あ、イリジウムプラグは良い感じですよ。今日はFoothillの公園内をダラダラと15マイルくらいで走ってましたが好感触でした。日本の渋滞でも大丈夫な気もします。

コレで400マイル位のツーリングに行ければ言う事無いんだけれどなぁ～

挙句の果てはME880

と、言う事で努力の甲斐も無くフロントタイヤはME880になってしまいました。

結論から言うと、スポ用のスポーツタイヤは在庫が無い。注文か通販で無いとダメな事が分かりました。スクリーミンのタイヤも注文のみ!

今日は雨だったのでフロントタイヤを外して車で走り回っていたのでガソリンを無駄遣いしました。

そう言えば、フロントのホイールを外すのは初めて。
特にどうという事も無いのですが、キャリパーを外すのは当然としても、フェンダーのねじが当たるのは予想外。

今回はアクスルを抜いてから気が付いたので焦りましたが、先にとっておけばどうって事無いので、次回からはフェンダーを外してから作業したいと思います。

組み付け時にいくつかの注意点が有ります。

先ずはマニュアルによると、ホイールの中心を出す為にはアクスルに空いている穴に7/16インチのドリルを差し込んでフォーク下部に位置合わせをすると書いて有る。

ご存知の様に、インチは半分の半分の・・・・と続くので1/2、1/4、1/8、1/16・・・・と1/64迄が通常使われます。ま、7/16とは11ミリ程なのでOKですが10の次は12・・・と思う人には半端な数字。



という事で私も御多聞に漏れず、7/16をわざわざ買いに行きました。でも、日本じゃ買えないこのサイズ、HDさんもナカナカのモンです。

で、この様にドリルを差込み、アクスルの位置を決めてロックする訳ですが、どう見ても穴が緩いし、この調整がそんなにシビアに行われなければいけない理由が最後まで分かりませんでした。


今回もタイヤ交換中に色々と物色していたのですが、NGKの広告が目に入り、7000マイルも走った事だし、イリジウムを試してみる事にしました。


左側が7000マイル使用後。電極の磨耗も少なく未だ行けそうですが、最近の白金電極等と比べるとどうも時代遅れの感が・・・焼け色はGoodです。

箱のストックの状態では少しギャップがキツメ(0.8mmくらい)なので1.0mmに再調整。この時イリジウムは電極が細いのでニードルノーズ（ラジオペンチ）で接地側だけを咥えてチョコッとだけ広げます。

フロントホイールの組み付けはトルクレンチで規定値通り。プラグも付いた頃には雨も止んだのでシェークダウンテスト。ま、タイヤはそれなりですが、今までの三角に磨耗していたタイヤに比べるとハンドリングが良いし何よりも乗り心地が良い！それと、プラグの効果にはビックリ!
低速のツキが良く、かなり走りやすいし、ツキが良い為にクシャミギリギリかなと思えた所で余裕が有ります。コレはお勧め・・・と言う事でそのまま自動車部品屋に寄り道して更にV6のミニバンとV8のSUV用にイリジウムを買って来ました。今日一日でイリジウム16本!$$$$$!

追記ですがミニバンでの効果も驚くほど有りました。ま、此方は6万マイルで白金プラグも変え時だったのですが、コレは良いぞ!

明日は皮剥きに行こう！

EF-S 17-85MM f4-5.6 IS USM

あれ～、何でこんなものが(カメラに付いているヤツですよ)


う～ん、衝動買いだ。本当はf=2.8の18-55が欲しかったけど、これだと殆ど一本でいけると言う事で・・・
あと、コレだと上位機種の時に心残りにならない辺りも考慮して・・・

最近鋭くなって来た息子たちは何故18-55と28-80のレンズを見て何が違うか質問してきましたが、「値段だろ!」なんてコメントを残して行きました(汗)

取り合えず、雑誌等で見ていたので性能の心配は無い物のやっぱりf値が大きいからアップで撮って見た。

ムフフ・・・



シャープだ！

お花は滅多に撮りませんが




ムフフ・・・

バッチリじゃないですかぁ！

よし、バイクで出掛けるぞぉ～！




と思ったら明日の予報は雨でした(泣)

DOT5 対DOT3/4

さて、今回私が選択したValvolineのProSynブレーキ液とはスペック上ではどの様な物でしょう？

http://www.ricracing.com/new_page_4_techtips.htmより無断引用・・・って日本語読めない人だろうなぁ～

ごらんのように水分が含まれないフレッシュな状態ではDOT5よりも優れた沸点を持ちます。Wetでも13度F大体6度C位の違いですからスペック上は変わらないですね。

コレがレースも含む業界が価格の高く高沸点以外には余り良いことの無いDOT5を見限っている理由。今後もシリコーンベースに戻る事は無いと思われます。

その気になるとDOT4カテゴリーのレーシング用はこんなに高性能の物も有ります。ま、私には必要無いでしょう。


沸点の問題が解決すると、次の違いは空気の含有率。シリコーンは空気が好きで15から20%の気泡を含む事が可能です。DOT4では3から6％と言われていますから、ブヨブヨの原因がDOT5に有ると疑われる理由が此処にあります。シリコンオイルで空気を抜くためには真空容器の中で本気で抜く必要が有りますが、ブレーキの様に小さな穴を通る条件では気泡が再混入する事が避けられません。

ABS仕様にDOT5が使えない理由が此処に有ります・・・と言われています。それほど気泡の問題は業界の常識･･?まあ、ハレさんもユーザーに理由を伝えないままDOT4に完全移行しましたから問題点には気が付いているのでしょう。失礼な話です。

後はシリコーンとゴム製品の相性。コレはかなりエンジニアリング的には膨潤等に頭を悩ませる所。DOT4にはこの心配が有りません。

と・・・云う事で、暫くは様子見ですが、大体ニッシンのキャリパーとマスターがDOT4で問題が出る訳も無く・・・私は命賭けてます（笑）

☆ブレーキは重要保安部品です。日本の皆さんは日本の法令を遵守して下さい。
☆2007年のXLモデルがDOT4になっている事実は検索しても殆んど掛かりません。不気味です。ショップで直にお確かめ下さい。

ブレーデッドライン取り付け

とは・・・表向きの事。

スポのブレーキには積もる不満が有り、万人に「止めて置きなさい」と云われつつも、マスター、キャリパーシールの総取替えとブレーキ液のDOT4化をブレーキホースのブレード化と併行して行いました。

アメリカのXLフォーラムでDOT4化をした人を訊ねた所、十数人からヤメロ！コール。でも同じ人間がME880を推奨していた事も有って走り方は大体想像が付く・・・（？）
しかし中には既にDOT4化を行ったという方も数人出てきて心強い！・・・って07年仕様にするだけなのでど～って事無いのですが（^^;

使ったパーツは全てHD純正。ブレーキパッドも一応用意して置きましたがマダマダ余命が有たので今回は見送りました。

ついでに使ってみた部品はRussellのスピードブリーダー。コレは便利でした。お勧めです。

まずは最近引っかかり気味のリアから。当初の予定ではこの結果如何でフロントをやる積りでしたが、余りの効果に気を良くしてフロントもやってしまいました。

先ずは、ブレーデッドホース、マスターリペアキットとキャリパーシールキットの各説明書を読みます。懇切丁寧に書いてあり、全て説明書通り。

ブレーキ液を排出して、リアのキャリパーを外します。
次に、リザーバーと既存のラインを外します。この時バッテリー周りの配線と少し知恵の輪状態になっているので慎重に。

最後にマスターシリンダーを外します。CリングはHD社お好みの妙に小さい例のヤツ。再使用はなるべく避けましょう。

全て外した所で、リアブレーキの圧力スイッチを外し、新しい配管に付け替えておきます。新しい配管はテーパーねじ部の肉厚が減っているので締め込み過ぎると割れそうです。気を付けましょう。

キャリパーは当初60PSI(4キロ程度）で洗浄してピストンを押し出そうとしましたが・・・動かない！ちなみにピストンが飛び出ないように、薄い板かダンボールを挟んで押し出します。80PSIでは出ましたが、グリスもかなりネチョネチョで糊の様です。
果たして正常に動作していたか？・・・疑問！

まあ、特に特筆すべき事も無くパーツに添付されていたマニュアル通りにサクサクと取り付けてエア抜き。とりあえずチョロチョロとキャリパー側に出てくる迄になったらスピードブリーダーを取り付け、更に透明のホースで出て来る気泡が見えるように準備したら後はひたすらブレーキをポンプして行きます。

スピードブリーダーが付いているとチュッチュッとペダルを踏むたび出るように成るまでかなり簡単。〆に真空ポンプも使って丁寧にエア抜きをします。

すると・・・どこかに当たっているのかと疑ってしまったほど硬い！
家の前のスロープでチョットテストしてみると抜群の効きです。

予定変更してフロントも！

ま、油仕事の場合は途中から写真が撮れません。悪しからず！

フロントの唯一の留意点はブレーキのスイッチが壊れやすいのでブレーキレバーが少し絞られる様に4mm以上のスペーサーを入れる事。後はダブルキャリパーの2ポッドですから仕事量が多いくらいかな？
作業性はリアよりもかなり良いのでひたすら・・丁寧に。

フロントキャリパーのピストンも固着しており80PSIでも（5.5kg/cm2）片側ずつ、潤滑剤をかけながらでないと出ません。コレじゃぁ、効かないわなぁ～。

取り出したピストンは多分チタンナイトライドコーティングがして有るかな？金色でした。

シール類を全て新品に、グリースは緑色の化学合成ブレーキ用でブレーキ液はDOT3/4の化学合成。DOT5.1も考えましたがスペックとしては今回のもので十分。ま、ダメでも変えるのは簡単なのでDOT4スペック行できます。

フロントもスピードブリーダーのおかげで充填もエア抜きも早く出来ました。

結果は・・・


実はフロントタイヤがスリップサインを遥かに超えてました。サイドが削れ気味なのでチョット三角に･･･（^^;

で、街中を流してきましたが・・・サイコーでした。

今週末はタイヤを換えて、皮むきして・・・それからですね。
さぁ～、フロントタイヤ何にしよう？？？

サマータイム

日本辺りに雲隠れしていましたが、カリフォルニアに帰ってみればもう陽気は夏！

今年から3週間早くサマータイムが始まり日本との時間差は16時間になります。つまりこちらの夕方5時が日本の翌日の朝9時。・・・・・分かるかなぁ～？

サマータイムの正式名称は・・・？Day light saving time.

つまり、早寝、早起きで資源をセーブしましょうと言う事らしいです。この為、今年から始まり3週間と終り1週間の計4週間分延長されたそうです。果たしてCO2の排出量やいかに・・・・

と言う事で時差ボケ解消の為と夏時間の始まりを祝して・・・自転車再び！

しかし・・・暑かった！山を登る息子の顔が爆発寸前の様に真っ赤！

未だオヤジの体力には付いて行けず、パワーバーなるものをかじって復活を試みています(爆)

先日登った時には咲いていなかった桜・・・？らしき花もほころびました。先に見えるビル群はSan Joseの街。

こちら、サンフランシスコが肉眼では見えているのですが、写真じゃ無理かな。

こちら、南向きのどちらかと言うと私の住まいの方向。

今日走っているモーターサイクルは既に夏服が大半でしたね。

そろそろ、メッシュに切り替えです・・・・・早っ！！

環境対策

というよりも・・・メタボリック対策で、自転車を引っ張り出しました。
何度もバイクで出会う自転車の多さに関しては書いていますが、この辺りは本当に自転車天国。
マウンテンバイクに至っては、ハイキングと馬のトレールを共用する素晴らしいコースが数え切れない程有ります。

かく言う私も20年前にマウンテンバイクを買いかなり乗りましたが、最近は一緒に乗る仲間も少なくなり・・・でしたが、13歳になった息子たちが「大きい自転車が欲しい」

有無を言わさずRedさん命名の「パッチもんMTB」を買ってきました。お値段は特売の179ドル。ま、水道管で作ったが如くの重い車体にShimanoとは名ばかりのスタンプものの21段変速。ま、ガキにやぁ十分だと言う事で私もカサカサに乾いたタイヤとチューブだけは交換。20年前の26x1.60や26x1.85というサイズは無く(汗)、まあ付くものを取り合えず付けておきました。

日曜日は昼からポカポカの良い天気。サンタクルーズの海岸沿いを家族5人でサイクリング。


いやぁ～、泳いでいる人が沢山居ました。息子はショーツで大正解です。
ココは観光桟橋が有りそこで遅い昼食。しかし、自転車に乗ると腹が減るの何のって・・・(大汗)



帰ってからのビールも量が増えます。

コレではいけないと月曜日のプレジデンスディは近くのマウンテンバイクのコースへ。家から数マイル。そこから片道1マイルほどの登りで高低差は・・・800フィートほどなので約二百メートルかな？
Hunters pointから見ると結構達成感があります。






（ココまでの写真は全てHunters pointから）


この後無性にスポに乗りたくなり裏山を走り回ってきました。
あ～、足が痛い！